全文获取类型
收费全文 | 3190篇 |
免费 | 698篇 |
国内免费 | 980篇 |
专业分类
航空 | 3599篇 |
航天技术 | 442篇 |
综合类 | 552篇 |
航天 | 275篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 63篇 |
2022年 | 112篇 |
2021年 | 194篇 |
2020年 | 159篇 |
2019年 | 170篇 |
2018年 | 164篇 |
2017年 | 241篇 |
2016年 | 276篇 |
2015年 | 264篇 |
2014年 | 243篇 |
2013年 | 213篇 |
2012年 | 268篇 |
2011年 | 278篇 |
2010年 | 205篇 |
2009年 | 202篇 |
2008年 | 197篇 |
2007年 | 184篇 |
2006年 | 191篇 |
2005年 | 153篇 |
2004年 | 108篇 |
2003年 | 145篇 |
2002年 | 121篇 |
2001年 | 84篇 |
2000年 | 83篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 55篇 |
1997年 | 71篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 63篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 23篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 20篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有4868条查询结果,搜索用时 17 毫秒
91.
双垂尾对边条翼布局大迎角升力影响机理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对边条翼双垂尾布局的垂尾导致大迎角升力减小现象的机理进行了研究。采用CFD方法分析一个类似于F-22战斗机的模型,发现在低速大迎角条件下,脱体涡流经垂尾外侧;垂尾下部附近气流方向向后并向外;垂尾外侧存在低压区,而垂尾内侧和垂尾间的机身上表面存在高压区。认为脱体涡在垂尾外侧表面产生吸力,在涡核下方诱导出向外的速度分量,致使垂尾处于侧滑气流中,从而使其表面压力内高外低,除了产生指向外侧的法向力外,也传递内侧高压至机身上表面。外倾垂尾上向外的法向力和机身上表面的高压区,是减小大迎角升力的直接原因。 相似文献
92.
提出一种前进比高达0.8的旋翼气动特性分析方法,该方法针对高前进比旋翼前行桨叶压缩性、后行桨叶失速效应严重以及桨叶偏流作用和反流区大的特点,建立了旋翼气动力模型以及与之相适应的旋翼诱导速度时变非均布模型与桨叶非定常挥舞运动模型,然后根据高前进比旋翼气动力、旋翼诱导速度和桨叶挥舞运动三者之间的内在耦合关系提出了高前进比旋翼气动特性的动态响应计算方法,最后以H-34旋翼为例计算了该旋翼高前进比状态的气动特性,并将计算结果与风洞试验数据进行对比验证,结果合理。 相似文献
93.
94.
基于湍流Navier-Stokes方程,建立了一套直升机涵道尾桨流场及气动特性的CFD分析方法.在该方法中,针对直升机涵道尾桨流场的特点以及动量源方法对网格系统的要求,提出了一种多块对接网格生成方法,分块贴体网格采用求解Poisson方程的方法生成.通过结合涵道尾桨的运动方式、几何特征及气动特征,建立一个包含动量源项的N-S方程的涵道尾桨流场计算方法和迭代流程;为较好地捕捉涵道壁附近存在的旋涡及分离现象,采用了一方程S-A湍流模型.通过对ONERA M6机翼的绕流特性的计算分析,以及对涵道尾桨在悬停状态下的拉力、诱导速度、载荷分布等的计算分析,验证了该CFD方法的有效性.在此基础上,采用该方法进行直升机悬停、侧飞和前飞状态下涵道尾桨流场与气动特性的数值分析,得到了关于涵道尾桨流场和气动特性的一些有意义的结论. 相似文献
95.
96.
97.
多操纵面飞翼构型飞机舵面故障在线诊断方法 总被引:2,自引:0,他引:2
舵面故障会影响飞机的操纵性,为实现飞机的控制重构需在线诊断出舵面的故障信息.针对多操纵面飞翼构型飞机,提出了一种在线诊断其舵面故障的方法.飞翼构型飞机舵面故障在线诊断需辨识的操纵导数个数较多,直接使用最小二乘法难以精确辨识得到各操纵导数.基于限定记忆最小二乘法,采用分组辨识法对飞机的操纵导数进行辨识,减少了每次辨识操纵... 相似文献
98.
尖化前缘高导热材料防热分析 总被引:4,自引:3,他引:1
针对飞行器高超声速飞行时严重的气动加热环境,提出疏导式热防护结构( TPS),为飞行器前缘提供热防护.采用有限元法和有限体积法,分别对在特定工况下飞行的尖化前缘固体域和流体域进行计算,验证了前缘内嵌高导热材料的防热效果,其中来流马赫数为6.5时,头部壁面最高温度下降了13.6%,尾部最低温度升高了16.7%,实现了热流... 相似文献
99.
100.